设计背景

2017年7月18日上午，杭州铁路公安处乔司站派出所接到一起报警称一架无人机掉到高铁轨道中，这是自2016年6月以来掉落的第3架无人机。2020年9月24日，一男子在郑万高铁沿线违规操作无人机被襄阳铁路警方依法处置，这是襄阳地区铁路沿线关于无人机违规飞行的首张行政罚单。2022年2月7日，一名男子使用无人机在安江东高铁站上空航拍，被铁路民警当场制止，并依法给予500元的行政罚款。2022年7月27日，海口铁路公安处海口东站派出所民警在巡逻时发现铁路线路上空有无人机飞行，立即组织警力前往附近查找，很快在高铁线路旁的一商场内找到了操作者，该人受某商家聘请在该商场外围航拍活动促销画面，为追求画面效果，操作无人机升放至铁路线路上方拍摄。

设计原则

        联动性：侦测反制一体，支持单点独立工作、多点联网联动、邻近站点联动，无人值守，自动侦测与反制，载高铁线路可全程指挥调度。

可靠性：适应高铁沿线多变复杂的物理环境和电磁环境，有冗余容错、抗干扰能力，一个终端装备宕机，不影响整个系统的防御效能。

拓展性：高铁沿线横跨多个行政区域，各地财政能力和装备水平不一，要求装备支持分段管理能规模组网，延展布点，分期覆盖，无缝连接，多级管控。

前瞻性：高铁沿线存在大量通信基站，适合部署通信感知一体化方案，让通信和感知共用资源，共享成本、实现更好的感知性能及成本效益。

安全性：尽可能部署无线电侦测反制一体装备，先侦测后反制，需要反制时尽可能低功率反制，不能影响高铁正常通讯和运行安全。此外，侦测与反制时不恋战、不久战，为要人转移争取宝贵时间，确保核心安全。

实战部署

针对高铁站点，优先部署固定式无线电侦测和反制装备，视情况部署硬打击装备，如激光和穿越机挂网装备。无线电装备的数量由智能精准布控系统优化部署，系统未成熟前，可以采用人工部署在制高点的方式。以某高铁站无线电侦测与反制威力图为例，展示站点固定式装备部署方案。在高铁站点周界部署6套固定式无线电侦测装备，2套固定式无线电反制装备。

针对高铁路线复杂情况，有山区等路况不好的区域，要充分考量装备的便携性，需要进行汽车载、摩托车载、电动车载、自行车载、背包式、手提式、手持式等多种机动方式的无线电侦测反制一体装备的融合部署，依托现有铁路路线警卫的重要点位进行部署，视点位交通情况，决定部署哪种形式的机动式装备。

针对无线电侦测反制装备长途部署难，主要面向专列临时停靠等情况。随行警卫优先携带便携式无线电侦测反制一体装备以及望远镜等观察装备。视情况携带穿越机挂网等硬打击装备。在专列临停时执行现场警卫任务，负责低空领域的安全防御。当面临无人机威胁导致的专列临停时，随行警卫力量采用无线电侦测装备感知无人机的存在，用望远镜等观察装备确认无人机位置，无线电反制装备驱离无人机威胁，必要时采用硬打击手段。

面向高铁路线场景的无人机防御秉承先侦测后反制、依规反制、最小干扰的原则。面向高铁路线的无人机防御主要依托机动式无线电侦测反制一体装备，无线电侦测反制一体装备在侦测和反制无人机要不恋战、不久战，保证要人专列快速通过，为要人转移预留时间，在反制和侦测的同时需要将侦测到的信息上传给指挥中心，由指挥中心部署警力进行落地查人或抓捕，形成从侦测到抓人的闭环管理。